我們都知道，目前碳纖維布加固是國(guó)際上主流的加固技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)在鋼筋混凝土加固領(lǐng)域越來越重要，逐步取代了以往的鋼板加固，其顯著的抗拉和承載能力，能夠使結(jié)構(gòu)中的軸壓構(gòu)件與抗彎構(gòu)件的力學(xué)性能得到改善，曼卡特是國(guó)內(nèi)目前碳纖維布生廠商里的佼佼者，所生產(chǎn)的碳纖維布大量運(yùn)用到國(guó)內(nèi)地鐵隧道項(xiàng)目和路橋項(xiàng)目里，今天曼卡特小編就和大家聊聊碳纖維布的前世今生。

  碳纖維布加固這項(xiàng)技術(shù)，最早是在國(guó)外開始興起，大概是在20世紀(jì)80年代，于90年代后期在我國(guó)迅速發(fā)展起來，目前國(guó)內(nèi)有大量機(jī)構(gòu)對(duì)碳纖維布加固這項(xiàng)技術(shù)在做各種數(shù)據(jù)檢測(cè)和研究。碳纖維布最早始于日本，在80年代初，日本就開始研究碳纖維布加固，把碳纖維布沿著建筑結(jié)構(gòu)貼上去，達(dá)到一定的抗拉抗震效果，在90年代初，已有歐洲國(guó)家開始運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，好像瑞士伊巴赫橋的加固工程。1995年，日本神戶大地震，這促使日本開始大量運(yùn)用碳纖維布作為加固材料，碳纖維布加固得以大量發(fā)展。到1997年，英國(guó)至少有30座橋梁采用了碳纖維加固。

  我國(guó)是在90年代末開始對(duì)碳纖維布加固技術(shù)開始技術(shù)檢測(cè)，但基本大量運(yùn)用也是近十幾年的事情了，目前國(guó)內(nèi)碳纖維布要完全取代包鋼加固還需一段時(shí)間的過渡，這項(xiàng)技術(shù)的普及仍需大量的推廣和指導(dǎo)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有非常多優(yōu)秀的碳纖維布加固案例，例如南京地鐵3號(hào)線、云南大理博物館、黑龍江德惠大橋等項(xiàng)目，都是用的曼卡特碳纖維布，所以，假以時(shí)日，這些優(yōu)秀的項(xiàng)目會(huì)讓廣大土木建筑工程公司看到碳纖維布加固的前景和優(yōu)勢(shì)。

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