在交通基礎(chǔ)設(shè)施加固領(lǐng)域，南京曼卡特科技有限公司憑借其全球首創(chuàng)的反張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)，成功完成河南清水河大橋加固工程。這一技術(shù)突破不僅解決了傳統(tǒng)加固方法中應(yīng)力傳遞不均、施工周期長(zhǎng)等痛點(diǎn)，更以“主動(dòng)承載”的創(chuàng)新理念重新定義了橋梁加固標(biāo)準(zhǔn)，為中原交通樞紐注入持久安全動(dòng)力。

技術(shù)革新：從被動(dòng)修補(bǔ)到主動(dòng)強(qiáng)化的范式突破 

清水河大橋作為周口市交通要道，長(zhǎng)期承受重載交通壓力，原結(jié)構(gòu)出現(xiàn)多處裂縫與承載力不足問題。傳統(tǒng)粘貼碳纖維布或鋼板加固方式存在材料利用率低、耐久性差等缺陷，而曼卡特研發(fā)的預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)通過三大核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)顛覆性改進(jìn)： 

1.預(yù)應(yīng)力主動(dòng)承載技術(shù)：采用反張拉工藝，使碳纖維板在粘貼前即具備400MPa初始預(yù)應(yīng)力，直接分擔(dān)橋梁荷載。工程實(shí)測(cè)顯示，加固后橋梁跨中撓度減少42%，裂縫寬度縮小60%，使用壽命延長(zhǎng)數(shù)十年以上。

2.超薄貼合工藝：配套波紋齒形錨具實(shí)現(xiàn)與混凝土基面僅5mm間距，較傳統(tǒng)開槽工藝減少結(jié)構(gòu)損傷，同時(shí)節(jié)約30%結(jié)構(gòu)膠用量。 

3.耐久性材料體系：采用日本東麗T800碳纖維絲與50年抗?jié)駸崂匣瘶渲瞥?，抗拉?qiáng)度達(dá)4300MPa，是普通鋼材的10-15倍。在東北公主嶺大橋加固工程中，該材料經(jīng)受-40℃極寒考驗(yàn)，仍保持零失效運(yùn)行記錄。

行業(yè)標(biāo)桿：從中原到全球的技術(shù)輻射 

清水河大橋項(xiàng)目標(biāo)志著曼卡特預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用階段。該技術(shù)已形成覆蓋橋梁、建筑、隧道、地下管廊的全場(chǎng)景解決方案： 

核電工程領(lǐng)域：作為國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入巴基斯坦卡拉奇核電站的國(guó)產(chǎn)機(jī)械錨栓品牌，其耐輻射植筋膠通過120分鐘耐火實(shí)驗(yàn)認(rèn)證。 

海外標(biāo)桿項(xiàng)目：13萬套敲擊式背栓進(jìn)駐美國(guó)塞班島八星級(jí)度假酒店，刷新國(guó)內(nèi)背栓單項(xiàng)目出口紀(jì)錄；中老鐵路隧道加固工程采用定制化碳纖維板系統(tǒng)，成功抵御東南亞高濕熱環(huán)境侵蝕。

產(chǎn)學(xué)研融合：推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定

曼卡特與東南大學(xué)、南京工業(yè)大學(xué)共建的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，持續(xù)輸出技術(shù)創(chuàng)新成果，公司董事長(zhǎng)黃子秀在竣工儀式上表示：“清水河大橋項(xiàng)目驗(yàn)證了中國(guó)制造在高端基建領(lǐng)域的硬實(shí)力。我們將持續(xù)深化預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)的智能化升級(jí)，為全球基礎(chǔ)設(shè)施提供更高效、更耐久的中國(guó)解決方案。" 

目前，曼卡特技術(shù)已應(yīng)用于全國(guó)90%以上省份，出口100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其“材料+系統(tǒng)+服務(wù)”的一體化模式正在重塑全球加固材料市場(chǎng)格局，從打破進(jìn)口壟斷到制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這家源自南京的企業(yè)正以創(chuàng)新之力書寫中國(guó)基建的新傳奇。

本文鏈接：http://www.jzzspx.cn/Article/mktyyltxwbj.html

（編輯者：南京曼卡特，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處）