近日、南京曼卡特科技有限公司技術(shù)總監(jiān)李文軒與市場部經(jīng)理吳大帥率技術(shù)團隊赴中交隧道局承建的海太長江隧道項目現(xiàn)場參觀交流。在這座世界級工程的“地下戰(zhàn)場”中，曼卡特團隊深入了解了盾構(gòu)掘進、智能建造及新材料應用等領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐，并與項目團隊就加固材料技術(shù)的前沿應用展開深度探討，為雙方未來在基建領(lǐng)域的深度合作奠定基礎(chǔ)。

超級工程：挑戰(zhàn)極限的“地下蛟龍” 

海太長江隧道作為全球最長公路水下盾構(gòu)隧道，其建設(shè)難度堪稱“世界級挑戰(zhàn)”。項目北起南通市海門區(qū)，南抵蘇州市太倉市，全長近四十公里，其中盾構(gòu)段需穿越長江入?？趶碗s地質(zhì)帶，面臨高水壓、超長距離掘進、復合地層擾動等多重考驗。

曼卡特視角：錨固技術(shù)的精準賦能 

在技術(shù)交流環(huán)節(jié)，李文軒總監(jiān)結(jié)合曼卡特在加固材料領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，重點分享了后錨固技術(shù)在復雜工況下的解決方案。他指出，海太隧道的高水壓、長距離掘進對管片連接精度提出極致要求，而曼卡特自主研發(fā)的后擴底機械錨栓通過獨特的“倒錐形”錨固設(shè)計，可在混凝土中形成穩(wěn)固咬合，滑移量遠低于行業(yè)標準，徹底摒棄傳統(tǒng)膨脹螺栓依賴摩擦力的弊端。

針對隧道運維階段的耐久性需求，李文軒還介紹了曼卡特化學錨栓的“科技密碼”：采用納米改性環(huán)氧樹脂的MT-500植筋膠，粘結(jié)力與耐久性顯著優(yōu)于普通產(chǎn)品，尤其適用于潮濕、腐蝕等惡劣環(huán)境。此外，曼卡特錨栓的耐疲勞性能經(jīng)權(quán)威機構(gòu)認證，可承受城軌快線列車動態(tài)荷載的長期沖擊，為隧道全生命周期安全提供堅實保障。

大國重器與民族品牌的雙向奔赴 

此次參觀標志著曼卡特與中交隧道局在技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新上邁出新步伐，作為深耕加固材料領(lǐng)域二十余年的高新技術(shù)企業(yè)，曼卡特已主導編制多項行業(yè)標準，其產(chǎn)品廣泛應用于上海虹橋機場、南京地鐵等重大工程。而海太長江隧道作為中國盾構(gòu)技術(shù)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的縮影。在這場向地球深處進發(fā)的征程中，中國制造的“硬核實力”與“工匠精神”正共同書寫新時代基建傳奇。曼卡特技術(shù)團隊表示，未來將持續(xù)以創(chuàng)新為引擎，為全球超級工程提供更安全、更智能的解決方案，助力中國基建邁向更高水平。

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