在軌道交通、橋梁隧道等大型基礎設施建設中，錨栓作為連接結構安全的核心部件，其性能直接關乎工程壽命與公共安全。近日，南京曼卡特推出的新一代合金鋼通絲化學錨栓，憑借其獨特的通絲螺紋結構與復合傳力機制，成功破解了傳統(tǒng)錨栓在動態(tài)載荷下易松動、耐久性不足的行業(yè)難題，成為建筑加固領域的焦點。

技術突破：螺紋咬合+膠層剪切，構建雙重安全防線 

傳統(tǒng)化學錨栓依賴單一膠粘劑粘接，在長期振動或沖擊載荷下易出現(xiàn)膠層老化、界面剝離等問題。曼卡特研發(fā)團隊通過結構創(chuàng)新，在錨栓表面設計精密通絲螺紋，與高性能改性環(huán)氧樹脂膠粘劑形成“膠層剪切+螺紋咬合”的復合傳力模式： 

1.膠層剪切強化：膠粘劑填充螺紋間隙后，在軸向載荷下形成徑向約束效應，使膠層從傳統(tǒng)單向受剪轉變?yōu)槿S應力分布，剪切強度提升40%以上。 

2.螺紋機械咬合：通絲螺紋與混凝土基材孔壁形成多齒鎖鍵結構，有效分散應力集中，抗拔力較普通錨栓提高65%，尤其在地鐵振動、橋梁風振等場景中表現(xiàn)卓越。 

該技術已通過歐盟ETA認證及200萬次抗疲勞測試，在120分鐘耐火實驗中仍保持結構完整，性能指標全面超越進口同類產品。

工程實證：從地鐵“換乘王”到跨江大橋的安心之選 

在成都地鐵7號線（全國首個“換乘王”線路）建設中，曼卡特通絲化學錨栓成功承載19座換乘站的高頻振動載荷。施工方負責人表示：“傳統(tǒng)錨栓在軌道固定中易因振動導致預緊力衰減，而曼卡特產品通過螺紋咬合將動態(tài)載荷轉化為靜態(tài)機械鎖緊，三年運營期間零松動記錄。” 

蘇州地鐵8號線項目則進一步驗證其多場景適應性： 

電氣設備錨固：耐腐蝕合金鋼材質通過中性鹽霧試驗3100小時，確保隧道潮濕環(huán)境下的長期穩(wěn)定性； 

幕墻抗震連接：復合傳力機制使幕墻系統(tǒng)抗風壓性能提升至12kPa，遠超行業(yè)規(guī)范。 此外，該產品已廣泛應用于京滬高速、昆玉高速等國家重點工程，累計服務里程超2000公里。

創(chuàng)新生態(tài)：防銹、可拆、耐高溫，定義錨栓全生命周期管理 

曼卡特通絲化學錨栓的技術革新不僅限于結構優(yōu)化，更構建了覆蓋設計、施工、維護的全鏈條解決方案： 

專利防銹技術：合金鋼表面采用納米級鈍化處理，中性鹽霧試驗3100小時無銹蝕，壽命較傳統(tǒng)鍍鋅錨栓延長3倍； 

可拆卸設計：通過反向螺紋旋出技術，實現(xiàn)原位錨栓無損更換，解決設備升級時的結構損傷難題； 

耐高溫配方：研發(fā)的MT500植筋膠可在150℃高溫下保持粘接強度，滿足隧道火災等極端工況需求。

行業(yè)影響：推動中國錨固技術邁向全球價值鏈頂端 

目前，曼卡特已主導制定《化學錨栓應用技術規(guī)程》等3項行業(yè)標準，產品出口至東南亞、中東等30余個國家和地區(qū)。隨著“新基建”浪潮的推進，這款承載中國智造的“安全紐扣”，正持續(xù)為全球重大工程保駕護航。

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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）