植筋錨固技術(shù)是目前廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、樓房改擴(kuò)建工程中的一項(xiàng)新型的新舊砼連結(jié)加固技術(shù)，但由于公路、鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)及受力情況特殊，加之植筋加固技術(shù)又是主要用于結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，高鐵植筋加固的好壞將直接影響到結(jié)構(gòu)的使用安全。

檢測(cè)宜選用數(shù)顯式并有峰值保持功能的壓力傳感器和精度≤0.1KN的拉力計(jì)。抽查數(shù)量一般根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及設(shè)計(jì)單位、業(yè)主、監(jiān)理或有關(guān)政府監(jiān)督部門(mén)的意見(jiàn)確定。當(dāng)業(yè)主無(wú)明確規(guī)定時(shí)；可根據(jù)不同的植筋規(guī)格型號(hào)、不同操作人員、不同施工環(huán)境分別按工程量的1%抽檢，并不少于三根。

檢測(cè)加載時(shí)，按設(shè)計(jì)力的20%作為開(kāi)始值，而后設(shè)計(jì)值的40%、60%、80%、100%、110%（安全值）分五級(jí)加載。分級(jí)加載時(shí)在每級(jí)荷載上需停3min，如哪一級(jí)通過(guò)補(bǔ)壓還不能穩(wěn)定，數(shù)值繼續(xù)下降，則需檢查液壓系統(tǒng)是否有故障，若不是故障就會(huì)是鋼筋拔出，此時(shí)應(yīng)停止試驗(yàn)，并記錄檢測(cè)情況。如果作非破壞檢測(cè)，其拉拔力略大于設(shè)計(jì)值即可，但最大不可超過(guò)鋼筋的屈服強(qiáng)度。

MT500植筋膠錨固力強(qiáng)，形同預(yù)埋;無(wú)膨脹應(yīng)力，邊距間距小;安裝快捷，凝固迅速，節(jié)省施工時(shí)間。已成功應(yīng)用于：滬昆高鐵、昆玉高鐵、成貴高鐵、濟(jì)青高鐵等軌道交通中。如果您對(duì)該產(chǎn)品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務(wù)熱線：400-894-5118。

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